Маски, деньги, две дороги: сколько трюков есть в рукаве у Татарстана

В начале лета татарстанцам наконец разрешили дышать свободно: действие масочного режима приостановили. Впрочем, в регуправлении Роспотребнадзора не исключают, что ограничение может вернуться. Все будет зависеть от заболеваемости населения коронавирусом. Ее сезонный рост ожидается осенью, и республика подходит к этому периоду не с лучшими показателями.

Уровень коллективного иммунитета, с таким трудом достигший 80%, неминуемо падает. Роспотребнадзор прогнозировал это еще в феврале, но тенденция обрела размах после отмены обязательной вакцинации в марте. Сейчас коллективный иммунитет татарстанцев сократился до 5,9%. И это очень беспокоит региональный минздрав.

Примечательно, что на этой неделе ряд Telegram-каналов сообщил: посетителей татарстанских медучреждений обязали носить маски. В минздраве не смогли оперативно подтвердить или опровергнуть информацию. Что как минимум странно: кто как не профильное министерство должно знать, что происходит в его учреждениях.

В итоге выяснилось, что пациентам носить маски не обязательно — норма действует только для врачей. Заметим, ее соблюдают не все специалисты. Роспотребнадзор уверяет: возвращать коронавирусные ограничения ведомство не планирует, а ситуация с заболеваемостью оценивается как стабильная, несмотря на прирост в последнюю неделю.

Тем не менее, в Татарстане свободно лишь 8% коек в действующих коронавирусных госпиталях. Главный эпидемиолог минздрава республики Дмитрий Лопушов не исключает, что при ухудшении ситуации придется вернуть не только маски, но и QR-коды. По данным опроса , обязательное ношение средств защиты приветствует почти каждый четвертый казанец.

Первым на эту меру пошло челнинское ПАО «Камаз». 29 июля на предприятии объявили о введении масочного режима с понедельника. Он будет действовать в офисах и местах скопления людей на производствах — в проходных и столовых. Решение объяснили ростом заболеваемости коронавирусом.

Сотрудники Генпрокуратуры приедут в Казань в начале августа, чтобы проверить, как Татарстан борется с коррупцией. По данным «Реального времени», предстоит ревизия уголовных дел. Особенно тех, что закончились мягкими приговорами. Федералам есть что проверять. На прошлой неделе вице-спикер Госсовета Татарстана Юрий Камалтынов признал, что коррупция остается «острейшей проблемой» региона. Не в последнюю очередь потому, что бьет по имиджу правительства.

Впрочем, сказал он это с оговоркой — борьба со взяточничеством не входит в тройку приоритетных направлений работы властей.

Каждый десятый житель республики попадал в коррупционную ситуацию в прошлом году. Показатель почти в два раза меньше, чем десять лет назад, но далеко не радостный. Статистика самой Генпрокуратуры еще больше сгущает краски. По итогам первого полугодия 2022-го Татарстан занимает второе место по числу зарегистрированных преступлений по статье «Получение взятки» и первое по статье «Дача взятки».

Минтранс Татарстана рассказал о строительстве и реконструкции, пожалуй, двух главных магистралей, идущих через республику — платной трассы М-12 и М-7 с ее «притоками».

Выходец из региона, вице-премьер правительства России Марат Хуснуллин обещает сдать М-12 раньше намеченных сроков — до 2024 года. Что не удивительно: только в этом году на ее прокладку выделили более 100 млрд рублей. Итоговая стоимость дороги увеличилась до 250 млрд.

Проезд по ней, сообщили в региональном минтрансе, будет оплачиваться без очередей — счета за движение придут автоматически. Обеспечивающая это интеллектуальная транспортная система, которую еще предстоит разработать, обойдется федеральному бюджету в 13,1 млрд рублей. Еще 1,45 млрд ежегодно будут выделять на ее эксплуатацию.

Для местных жителей часть отрезков трассы могут сделать бесплатными — данные об автомобилях «аборигенов» хотят внести в специальный реестр, что позволит им не получать счета за проезд.

Будет ли платным Вознесенский тракт, ведущий из Казани на М-7, еще неизвестно. В минтрансе уверяют, что это будет зависеть от стоимости строительства дороги. Хотя и называют проект «очень недешевым». Местным, опять же, обещают «въездной бонус», то есть бесплатное перемещение по новой магистрали.

Существующие и разбитые строительной техникой дороги отремонтируют после сдачи строящихся магистралей. Однако придется потерпеть — это произойдет после 2023 года.